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运输结构调整逐步深化“革命铁”行动

时间:2019/05/23    点击量:

中央经济工作会议呼吁“调整交通结构,增加铁路交通量”。 2018年全国环境保护工作会议还提出推进大宗物流从公路运输到铁路运输(以下简称“铁路运输”)的转型,以赢得蓝天防御战。突破新进展。交通结构的减排已经升级到与产业结构和能源结构相同的水平。目前,有关部门已采取行动,致力于打赢蓝天防御战。

为此,本版专门开辟了“调整交通结构,促进空气质量改善”栏目,开展了一系列交通结构调整报告,及时诠释相关政策,追踪动态进展。各个地方,并报告当地的典型经历。

如果您打开中国铁路运输的路线图,您将清楚地看到北京周围的两条铁路线。从大同出发,终点是秦皇岛,名为“大秦线”。另一个是从神木发出的,阻止了黄疸,名字叫“黄线之神”。这两条线是“西煤东运”的北路干线。清除这两条路线的地理方向将有助于加强对“转铁”运输结构调整的宏观理解。

今天,生态环境部空气污染控制司机动车管理办公室的墙上挂着三条大型铁路运输路线图。红蓝交织的垂直线正在承载着中国大气污染防治的决心,并一直贯穿始终。

“中国的铁路业务里程达到了12.7万公里,其中包括2.5万公里的高铁,

运输结构已经调整,以满足“

的条件

在大气污染防治部门,机动车管理办公室工作人员的指示沿大秦线方向解释:“随着大气污染防治工作的深入和完善,2016年,北京延庆调研了过境车辆故障发现,煤炭卡车占全部卡车的75%,主要是过境运输,目的地主要是天津港。经过进一步论证,有关部门提出了运输结构调整的思路,并对其进行了调整。以渤海港口的交通结构为切入点。“/P>

据测算,一条长途大运卡车经过天津至天津高速公路至天津港,总排放量相当于1000辆车,根据每日过境的6000至7000辆长途车计算,改装成小型车相当于600万~700万辆。巨大的排放量相当于北京的排放总量,再加上超载和严重的超限,对北京和京津冀地区的大气环境质量产生了不可估量的负面影响。

煤炭运输的基本格局“西部煤炭东部运输,北煤炭南部运输”根植于中国的能源需求布局。由于中国的煤炭资源大多在南部,西部贫困,煤炭生产和供应主要集中在“三个”(即陕西,山西和蒙西)地区,导致煤炭生产和消费高度依赖于运输。

但是,从山西到天津港的大型煤炭运输走廊应该是铁路发挥优势的途径。然而,由于各种复杂的原因,货主经常选择价格低但污染物排放量大的货物运输方式,导致空气污染加剧。 “

根据欧盟的研究,在大多数情况下,铁路被认为是最清洁的陆路运输方式之一。北京交通大学交通经济学教授吴建红教授对记者说。



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