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新能源汽车销售希望“零到整体”

时间:2019/05/29    点击量:

2015年,“落后坡”机制使新发起的新能源汽车私人消费市场面临价格困难,而累计销售目标33万辆让汽车企业感到压力。面临双重考验的汽车企业开始尝试举办集团销售,以打破新能源汽车发展的瓶颈。近日,北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚洲城市”)新能源汽车应用促进中心正式开业。亚洲城市副总经理闫景辉表示,促销中心打破了新能源汽车的宽松销售。该集团的推广将有助于消费者更好地了解新能源汽车,集中销售将使市场更大,并弥补它。补贴的负面影响逐年下降。

补贴“退坡”引发年底抢购

新的一年初,新能源汽车产业迎来了新的补贴政策。国家补贴将按2015年标准执行,按2013年标准下调10%,包括北京在内的大部分推广城市将实施国家1:1补贴政策。随着2015年国家补贴,地方补贴也将减少。改变。

根据北京市财政局公布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》,明确了未来三年相关财政补贴的具体标准。规则规定,2015年,北京消费者购买纯电动乘用车将获得高达54,000元的补贴,比2014年的57,000元少3000元,而燃料电池乘用车的补贴则由19万元。与2014年相比,补贴标准减少18万元。本规则的有效期将持续到2017年12月31日。

去年新能源汽车的补贴政策确实导致了私人消费市场的爆发。根据中国汽车工业协会的统计,去年前11个月新能源汽车的产销量分别为57,125辆和52,944辆。其中,纯电动汽车销量2.9万台,同比增长7倍;插电式混合动力汽车销量24,000台,同比增长25倍。

北京商报记者走访汽车市场后发现,随着新能源汽车补贴的逐步减少,许多消费者也要求在去年年底提车。 “购买补贴目录中的品牌型号可以补充两三千元,更多可以补充到七万八千元,这对购买新能源汽车的消费者来说是相当大的折扣。”新能源汽车经销商负责人告诉“北京商报”,根据新的补贴政策,如果补贴下降,购买越晚意味着消费者享受的补贴越少,这也使得去年年底,购买新能源汽车出现了小幅高潮。

这是新能源补贴的退却,允许消费者在去年年底之前选择购买。这也使得去年年底的汽车市场非常火爆。中国汽车工业协会预测,新能源汽车的年销量将超过6万辆。毫无悬念,这意味着中国去年将成为全球第二大新能源汽车市场。

多项政策消除推广症结

虽然新能源汽车补贴机制今年开始下滑,但为了保持新能源汽车推广的连续性,政府还将出台其他政策支持。

北京新能源汽车发展促进中心负责人表示,部分生产能力的业主未能在去年年底预订新能源汽车。对于这部分车主来说,今年上车后享受的补贴肯定会相应减少,制造商会提出相应的补偿计划。除了提供相关的增值服务外,北汽新能源还以有偿利益的形式补偿车辆所有者预先支付的押金。



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